品牌	REXROTH/德國力士樂

4WREE6E08-22/G24K31/A1V力士樂比例閥進口?

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伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

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平常而言，好比交流系列交流伺服控制器控制器電機電機系統也是閉環調節調節，數量多于開環調節；單獨數量閥類要多，有數量負荷、留量調節閥等，調節比交流系列交流伺服控制器控制器電機電機要靈巧一部分。從孩子們內格局看，交流系列交流伺服控制器控制器電機電機閥多是零蓋住，數量閥則有必須的死區，調節定位精度要低，初始化失敗要慢。但從浪潮浪潮看，特別的在數量方向盤留量調節閥和交流系列交流伺服控制器控制器電機電機閥部分，兩者之間耐磨性相差正漸漸在變大，單獨數量閥的成本低比交流系列交流伺服控制器控制器電機電機閥要低非常多，抗生態破壞本事也強！

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